A crise logística causada pela Transnet e pelos portos sul-africanos continua a atingir duramente as indústrias de exportação, com consequências negativas significativas. Como a temporada de exportação de frutas está a todo vapor, muitos contêineres ficam presos, causando atrasos e congestionamentos nos principais portos do país.
O Porto de Durban, um dos mais movimentados de África e do mundo, está a lutar para fazer face à procura crescente. Esta situação fez com que algumas cargas fossem desviadas para outros portos, como Maputo, Luanda e Walvis Bay, privando assim a África do Sul de oportunidades comerciais valiosas.
Embora o Presidente Cyril Ramaphosa tenha relatado recentemente progressos na Transnet, a realidade inegável é que esta empresa estatal, responsável pelo transporte ferroviário, gestão portuária e gasodutos de combustível, está no meio de uma crise operacional. Uma série de fatores, como a má gestão e a pandemia da COVID-19, contribuíram para esta implosão.
O professor Waldo Krugell, economista da Faculdade de Economia e Gestão da North-West University, acredita que esta crise logística está a ter consequências prejudiciais em grande escala. Além disso, o rand sul-africano está subvalorizado, o que, combinado com a crise da Transnet, tem um efeito multiplicador na situação do país.
“Do ponto de vista económico, estamos a desperdiçar as nossas oportunidades de exportação devido às crises logísticas causadas pela Transnet e pelos portos. Além disso, o rand está subvalorizado, em grande parte devido ao comércio de activos financeiros e às percepções dos investidores dos mercados emergentes, e da África do Sul em particular. . Isto tem implicações para as importações e exportações de bens e serviços. De acordo com o Índice Big Mac, a taxa de “A taxa de câmbio do rand deverá estar em torno de R11,30 por dólar. Modelos mais complexos estimam que deveria estar em torno de R15 por dólar “, diz Krugell.
“Isto significa que pagamos mais do que deveríamos por produtos importados. Isto é particularmente prejudicial quando se considera que a maior parte do nosso combustível é importada, tal como muitos outros factores de produção industriais. Felizmente, isto também tem um impacto positivo nos nossos exportadores que custam 3 rands mais por dólar viável do que o valor real. Mas infelizmente estamos desperdiçando esta oportunidade devido à crise logística causada pela Transnet e pelos portos. Neste momento o Terminal de Contentores da Cidade do Cabo está a registar uma ligeira melhoria com tempos de espera reduzidos de 9 para 7,5 dias , mas a meta é chegar a apenas um dia. Estamos no pico da temporada de exportação da indústria frutícola e ainda há um atraso considerável. O Porto de Durban movimenta 60% da carga contentorizada da África do Sul e os problemas encontrados reflectem-se nas estatísticas comerciais de Dezembro, com as importações a caírem 9% e as exportações a caírem 11,5%. Como resultado, o FMI reviu recentemente em baixa as perspectivas de crescimento da África do Sul para 1% para 2024. A pior parte de tudo isto é que as indústrias exportadoras exigem poder ajudar a resolver os problemas de má gestão e manutenção insuficiente, mas o governo recusa-se a renunciar”, acrescenta.
Esta situação é insustentável para o governo e prejudicial para um país que ainda tenta recuperar da crise da COVID-19.
Fonte: Redação da NWU – “África do Sul desperdiçando suas oportunidades de exportação”.
É, portanto, essencial encontrar rapidamente soluções para remediar esta crise logística e permitir que as empresas exportadoras sul-africanas prosperem. Os atrasos nos portos e os problemas de gestão devem ser resolvidos de forma eficiente e transparente, a fim de restaurar a confiança entre os intervenientes económicos locais e internacionais.
O futuro do comércio da África do Sul depende disso e é essencial que o governo e as autoridades portuárias tomem medidas imediatas para resolver esta crise e garantir exportações tranquilas.
É também importante notar que esta crise logística tem consequências na economia do país e na confiança dos investidores. É, portanto, crucial adoptar uma abordagem proactiva para resolver estas questões e evitar qualquer efeito dominó negativo em toda a economia sul-africana.
Em conclusão, há uma necessidade urgente de acção para resolver a crise logística nos portos sul-africanos e permitir que as indústrias de exportação prosperem. A resolução destas questões é crucial para garantir o desenvolvimento económico do país e restaurar a confiança dos agentes empresariais nacionais e internacionais.