### Kinshasa: Rumo a uma desordem persistente de preços no transporte público
O transporte público em Kinshasa, uma metrópole movimentada onde o movimento é vital e caótico, se encontra no centro de uma turbulência paradoxal. Embora o governador Daniel Bumba tenha anunciado uma nova tabela de taxas, acompanhada de proibições de certas práticas, como “meia quadra” e pagamento no ponto de partida, a realidade no local ilustra uma dinâmica completamente diferente, emblemática de um sistema em duas velocidades. A fraca aplicação dessas regulamentações revela não apenas deficiências administrativas, mas também as inevitáveis tensões entre as autoridades e os atores do setor informal.
#### Decisões regulatórias diante de uma dura realidade
As belas palavras dos líderes não foram suficientes para transformar o cenário caótico do transporte público em Kinshasa. A nova tabela tarifária promulgada pela Prefeitura, que define as tarifas com base na distância percorrida, parece ter sido recebida com ceticismo e resistência por muitos motoristas de micro-ônibus e táxis. Segundo depoimentos coletados no Boulevard du 30 Juin, a prática de pagamento antes do embarque persiste, enquanto os preços comunicados pelos passageiros em suas viagens muitas vezes não correspondem aos definidos pela nova regulamentação.
Um passageiro que conhecemos testemunhou: “Vou para a rotunda de Ngaba. Você tem que pagar 4.000 francos congoleses antes de embarcar no veículo. “Essa lacuna entre a declaração oficial e a realidade no terreno levanta questões sobre a capacidade das autoridades de estabelecer e aplicar uma estrutura regulatória eficaz.
#### Os desafios inerentes ao transporte público
Além das medidas de preços, outros desafios estão surgindo que tornam a profissão de motorista de táxi-ônibus particularmente difícil. Os motoristas falam sobre o estado desastroso das estradas, que, somado aos engarrafamentos intermináveis, transformam sua vida cotidiana em uma corrida de obstáculos. A perda de tempo em engarrafamentos e o alto custo do combustível estão piorando uma situação já delicada, alimentando tensões entre motoristas e usuários.
Para ilustrar essa situação, um estudo comparativo dos custos operacionais de um táxi-ônibus em Kinshasa pode ser revelador. Em termos de despesas, um motorista pode mostrar que, longe das novas obrigações regulatórias, os custos de manutenção do veículo, seguro e despesas de deslocamento em estradas sinuosas estão aumentando consideravelmente, causando um desequilíbrio financeiro. De fato, um relatório de 2022 do Ministério dos Transportes destacou que 78% dos motoristas disseram que não conseguiriam cobrir seus custos diários com as tarifas antigas, tornando sua situação financeira precária..
#### A luta de classes no transporte urbano
Esta tensão entre a necessidade de uma regulamentação eficaz e as duras realidades do mercado informal e caótico mostra um fenómeno sociológico interessante. Os transportes públicos em Kinshasa, nestes horários de pico em que os autocarros lotados se tornam um microcosmo da sociedade, também servem as classes mais desfavorecidas, muitas vezes forçadas a aceitar tarifas excessivas por uma qualidade de serviço inferior. Este microcosmo é então erguido como um reflexo das lutas de classes dentro de uma capital caótica onde a informalidade é a norma.
A acção da Associação dos Motoristas Congoleses (ACCO) deverá ser uma ponte entre estes diferentes actores. Como salienta Bienvenue Kakole, presidente da ACECO, “há conversações morais que fazemos com os motoristas”, mas a realidade no terreno também exige sanções dissuasivas contra os infratores, com multas que variam entre 50 e 200 USD.
#### Rumo à autonomia e à responsabilidade coletiva
Perante esta situação complexa, os cidadãos chamados a permanecer vigilantes desempenham um papel fundamental no ecossistema dos transportes urbanos. Os passageiros, testemunhas e vítimas destas disfunções, devem fazer ouvir a sua voz e exigir não só preços justos, mas também melhor qualidade de serviço. O modelo de transporte urbano em Kinshasa poderia beneficiar de uma abordagem colaborativa, onde cada interveniente, incluindo os utilizadores, se tornaria um motor de mudança.
Em suma, o choque entre o texto e a realidade traça os contornos de uma crise muito mais profunda no tecido social de Kinshasa. A fragilidade do sistema de transportes públicos, sustentada por questões de infra-estruturas, pela economia informal e pelas disparidades sociais, exige uma atenção sustentada por parte das autoridades e dos intervenientes da sociedade civil. A batalha por transportes públicos justos e regulamentados em Kinshasa está longe de terminar e o status quo poderá continuar até que sejam estabelecidas soluções comuns e sustentáveis.