Fatshimetrie: Os desafios e perspectivas do transporte em Uganda
O sector dos transportes é um pilar fundamental da economia global, mas tem frequentemente custos elevados em muitas partes de África. Na África Subsariana, em particular, o transporte rodoviário é de extrema importância.
À medida que a população cresce, muitas pessoas não conseguem comprar os seus próprios veículos. No Uganda, por exemplo, o sector privado domina largamente os transportes, o que acarreta custos elevados para o público. A rede de transportes do Uganda enfrenta desafios devido ao congestionamento em Kampala e zonas circundantes, com muitas estradas não pavimentadas ou cheias de buracos.
Todas as semanas, Humphrey Mwijukye, logístico do UniFreight Group, se esforça para cumprir os prazos de entrega dentro de uma empresa de transporte internacional. Ele monitoriza de perto os camiões da empresa que viajam entre Kampala e o porto costeiro de Mombaça, no Quénia. Esta é a estrada mais movimentada da empresa, muitas vezes repleta de armadilhas.
“Estamos enfrentando problemas de trânsito, congestionamento de todos os camiões na estrada, passando por um posto fronteiriço em Malaba. Isto criou uma situação em que não conseguimos cumprir os nossos prazos de entrega. Nossos clientes também enfrentam atrasos que estão além do nosso controle na cadeia de fornecimento, resultando em custos adicionais”, explica.
O governo do Uganda está a tentar fazer melhorias depois de assinar um acordo com uma empresa de construção turca para construir um troço de 272 quilómetros da linha férrea de bitola padrão do Uganda.
O acordo de engenharia, aquisição e construção (EPC) entre o governo do Uganda e a empresa turca Yapı Merkezi, no valor de 2,7 mil milhões de euros, visa construir o segmento Malaba-Kampala da ferrovia de bitola padrão do Uganda durante os próximos quatro anos.
O General Katumba Wamala, Ministro das Obras e Transportes, disse que “a ferrovia de bitola padrão se tornará a espinha dorsal do nosso sistema de transporte terrestre e fornecerá a tão necessária capacidade de transporte ao país e à região, à medida que a demanda por transporte de carga e passageiros aumentou rapidamente nos últimos anos.”
O Uganda, sendo um país sem litoral, com o porto costeiro mais próximo localizado em Mombaça, no Quénia, a 1500 km de distância, está a evoluir cada vez mais para uma economia orientada para a exportação. A ferrovia de bitola padrão do Uganda ligará a capital Kampala à cidade portuária costeira de Mombaça, no Quénia.
Este projeto faz parte de uma ferrovia de bitola padrão de 1.724 quilômetros projetada para conectar Uganda a quatro de seus países vizinhos.. Embora a melhoria dos sistemas ferroviários possa impulsionar significativamente o crescimento económico do país, o Uganda está a lutar para financiar os quase 3 mil milhões de dólares necessários para a construção nos próximos quatro anos devido ao aumento da dívida pública.
Em conclusão, o desenvolvimento da rede ferroviária no Uganda apresenta oportunidades significativas para impulsionar a economia e melhorar a eficiência dos transportes na região. Continua a ser fundamental que o governo do Uganda encontre soluções sustentáveis para superar obstáculos e garantir o sucesso deste projecto crucial de infra-estruturas.