O mundo dos carros ecológicos está em constante evolução, com diferentes países a implementar programas para reduzir as emissões de carbono e promover a utilização de veículos mais ecológicos. Recentemente, a Malásia anunciou a sua decisão de parar de registar e utilizar veículos movidos a gás natural comprimido (GNC) até 1 de julho de 2025, alegando preocupações de segurança. A medida suscitou questões sobre a segurança do programa de GNV da Nigéria, que visa a transição do diesel e da gasolina para o GNV.
No entanto, o porta-voz dos meios de comunicação do Presidente Bola Tinubu, Bayo Onanuga, fez questão de esclarecer a situação da Nigéria. Ele enfatizou que a decisão da Malásia se baseou principalmente em questões de gás liquefeito de petróleo (GLP) e não no GNC, que é o foco principal da transição verde da Nigéria.
Na sua declaração, Onanuga explicou que a Nigéria optou por se concentrar exclusivamente no GNV para a sua transição verde, devido a preocupações legítimas de segurança e custos relacionadas com o GPL. Ele ressaltou que a Nigéria considera apenas o GNV, ao contrário da Malásia, que abrange o GNV e o GLP. Além disso, destacou que a transição da Malásia teve um impacto limitado, com apenas 45.000 veículos convertidos em 15 anos, representando menos de 0,2% da frota de veículos.
Onanuga também observou que a necessidade da Malásia de substituir os tanques de GNV vencidos tornou o retorno à gasolina mais econômico. Esta declaração lança luz essencial sobre as diferenças entre as abordagens da Nigéria e da Malásia na transição para combustíveis mais limpos.
Em última análise, é claro que cada país deve adaptar as suas políticas energéticas de acordo com os seus próprios requisitos de segurança, custos e eficiência. A Nigéria fez a escolha sábia de se concentrar no GNV para a sua transição, enfatizando a segurança e a sustentabilidade. Esta direcção poderia servir de exemplo para outros países que considerem mudar para combustíveis alternativos mais ecológicos.