O Corredor do Lobito, localizado na África Austral, tornou-se palco de um fórum de investimento do sector privado no qual a República Democrática do Congo (RDC) participou activamente. Esta reunião, organizada conjuntamente pelos governos americano e zambiano, reuniu operadores mineiros, empresas do agronegócio, intervenientes nas energias renováveis, o sector logístico, bem como doadores como o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD).
O Ministro dos Transportes da RDC, Marc Ekila, que representou o país no evento, relatou detalhadamente a sua participação numa reunião semanal do governo.
O tema da sua apresentação, “Corredor do Lobito: quais os desafios para a RDC e o sector privado”, destacou a necessidade de financiar projectos ferroviários, que são de grande interesse para o país.
De acordo com a acta da reunião do Conselho de Ministros, o apelo do Ministro dos Transportes despertou o interesse da empresa financeira africana. Defendeu o financiamento de projectos ferroviários como o troço Kitega-Bujumbura-Uvira-Kindu, com uma extensão aproximada de 875 km, que liga o Burundi à RDC, bem como a construção de caminhos-de-ferro nas regiões de Banana, Matadi e Uele ao longo do percurso fluvial. Estas iniciativas são vistas como alavancas essenciais para o desenvolvimento económico do país.
O Corredor do Lobito é na verdade muito mais do que apenas uma linha férrea. Para a RDC, Angola e Zâmbia, os três países directamente afectados por este corredor, este é um verdadeiro desafio para a diversificação das suas economias.
Segundo os representantes destes três países, esta diversificação passa inevitavelmente pelo desenvolvimento da fibra óptica, das infra-estruturas rodoviárias, da energia verde, da economia digital, do turismo, da tecnologia, da exploração de minerais essenciais à economia global, bem como da criação de emprego.
Este projeto de revitalização do corredor do Lobito atingiu um marco importante em julho de 2023 com a assinatura de um contrato de cedência de concessão a um consórcio formado pela comercializadora Trafigura (49,5%), pelo fabricante Mota-Engil (49,5%) e pelo operador ferroviário Veturis (1%). Em Outubro do mesmo ano, foi assinado um memorando de entendimento entre o Banco Africano de Desenvolvimento (BAD), a Africa Finance Corporation (AFC), os Estados Unidos e a União Europeia para apoiar o desenvolvimento deste projecto.
Este fórum de investimento do sector privado no corredor do Lobito permitiu, portanto, à RDC fazer ouvir a sua voz e defender o financiamento de projectos ferroviários cruciais para o seu desenvolvimento económico. Uma oportunidade que poderá marcar um grande ponto de viragem para o país e contribuir para o crescimento sustentável.