Um recente avanço na área da gestão aeroportuária está a atrair o interesse das maiores empresas internacionais especializadas neste sector. Na verdade, a finalização do estudo técnico preparado pela Corporação Financeira Internacional para soluções globais relacionadas com a gestão e operação dos aeroportos egípcios pelo sector privado é altamente antecipada. Este estudo determina o enquadramento e o calendário do processo concursal, tendo em vista a apresentação de propostas por parte de empresas internacionais para a conquista deste contrato.
Entre as empresas que estão na linha da frente, encontramos o grupo francês VINCI, presente na gestão de 44 aeroportos em França, Portugal, Reino Unido, Suécia, Camboja e Japão, a empresa espanhola ENA, que gere 46 aeroportos em quatro continentes, a turca TAV, a Paris Airports Company, anteriormente conhecida como ADPK, e a alemã Fraport AG, que já geriu o Aeroporto Internacional do Cairo durante nove anos, entre 2005 e 2015, e que parece ansiosa por regressar a este mercado.
Na sequência da reunião entre o Primeiro-Ministro Mostafa Madbouly e o Vice-Presidente da Corporação Financeira Internacional para Soluções Globais, Emmanuel Nyirinkindi, todos os progressos relativos a este assunto foram revistos e o estado dos estudos monitorizou informações técnicas sobre o envolvimento do sector privado como foi assegurada a parceria do governo na gestão e operação dos aeroportos.
Fontes da antiga Holding de Aeroportos e Navegação Aérea disseram à Al-Masry Al-Youm que esta abordagem visa otimizar e desenvolver continuamente o desempenho. Visa também maximizar as receitas aeroportuárias, melhorar a experiência dos viajantes e reforçar parcerias estratégicas para atrair mais investimento direto estrangeiro no setor da aviação civil.
Segundo estas fontes, esta estratégia inclui a criação de zonas de investimento dentro e ao redor dos aeroportos egípcios, bem como o desenvolvimento e aumento da capacidade dos aeroportos egípcios para 72,2 milhões de passageiros por ano aqui no final de 2025, em comparação com 66,27 milhões. passageiros em dezembro de 2023. Esta é uma meta intermédia com vista a atingir 110 milhões de passageiros por ano até 2030.
Ressalta-se que o Aeroporto Internacional do Cairo constitui um verdadeiro “segundo Canal de Suez” em termos de recursos disponíveis para o erário público. Portanto, uma nova gestão poderia transformar este aeroporto em um hub aeroportuário, como o Aeroporto de Dubai.
Por último, a entrada de uma sociedade gestora estrangeira visa desenvolver recursos através da expansão das actividades comerciais, nomeadamente as localizadas na zona aduaneira, aumentando o valor locativo destas actividades comerciais, que não evolui desde 2013 e está estimado em cerca de 13 dólares por metro quadrado. metro.
Espera-se que esta iniciativa permita aos aeroportos oferecer todos os leilões relacionados com atividades comerciais em moeda estrangeira, e exija que todas as empresas cumpram as condições estabelecidas no folheto de termos e condições.
Globalmente, o sector da aviação beneficiará enormemente desta iniciativa, desenvolvendo um plano estratégico abrangente para uma exploração económica óptima dos activos dentro e fora das fronteiras dos aeroportos egípcios. Isto envolverá, nomeadamente, a exploração das vastas extensões de terreno pertencentes aos aeroportos egípcios e o estabelecimento de parcerias com investidores regionais e internacionais especializados no desenvolvimento imobiliário.
Serão também estabelecidas zonas logísticas multisserviços para atrair companhias aéreas internacionais e prestadores de serviços logísticos, o que ajudará significativamente a atrair divisas para o país.